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北京车市查询:冒险的押注仍是最终的期望?看皮卡销量暴增的背面

作者:admin 发布时间:2019-05-08 11:01:01 浏览次数:298
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2018年的我国车市迎来了28年来的初次负添加,而北京作为一个“限行”+“限牌”的城市,不算友爱的大环境让本地经销商更是落井下石。不过在这样的布景下,皮卡车型却北京车市查询:冒险的押注仍是最终的期望?看皮卡销量暴增的背面逆势迎来了销量上的暴增。

从统计数字来看,北京商场的皮卡销量从2018年下半年迎来了添加,销量的峰值呈现在2018年的12月,这个月北京皮卡销量达到了4391辆,要知道,2017年同期的皮卡销量仅为329辆,添加幅度高达1234.7%。

假如说SUV的火爆是人们懂得了享用日子、自驾游览的需求,MPV的热销是二胎方针铺开、家庭人口添加的刚需,那么皮卡这种带有商用车、工具车颜色的车辆遭到商场的追捧,好像就不太简略被人理解了。不过没有平白无故的爱,更没有平白无故的恨,北京商场皮卡的井喷式添加,背面必定有着不为人知的原因。

不要走开,以下是本次懂车情报局《懂车查询》栏目皮卡系列报道的全部内容,点击看看吧!

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无法之选——皮卡成为了北京刚需购车者的最终时别吸了机

北京初春的一个下午,一家坐落四环外的长城轿车经销商出售参谋,在连续挂断了两位现已交了定金的皮卡车主的问询电话后,才有时刻接待在一旁等候的新客户。“这样的状况继续了大约半年了,从上一年6月到现在,咱们都没想到皮卡能忽然这么火。”不仅是在场的修改,身处一线的皮卡出售参谋关于此次北京商场的皮卡出售井喷也表明出了始料未及。

“像咱们店在上一年年头的时分,一个月皮卡也就能卖出6、7辆,现在一个月100辆的左右的交货量,周六、日咱们最多定出20多辆。”不仅是长城皮卡,定位稍高且价格在16-18万元的合资品牌皮卡日产纳瓦拉的经销店,相同也有着火爆的出售气势。

经过对不同品牌、不同定位的皮卡经销商的造访,北京商场呈现的这轮皮卡出售热潮,根本排除了是单个厂商的短时让北京车市查询:冒险的押注仍是最终的期望?看皮卡销量暴增的背面利促销形成的销量上升。关于皮卡这种具有特别特点的车型而言,它的销量上涨或许是遭到了其它职业的影响,比方物流职业或许建筑职业,受京津冀协同开展的影响,新机场、冬奥项目等基建工地的增多,极有可能是北京皮卡热销的原因。

不过实际与咱们的猜测截然不同,“来咱们店买皮卡的客户能够说90%以上,乃至更多都是私家用户,他们不会拿这车拉货,根本都是自己开。”一家上汽大通经销商的出售参谋必定的对修改说。

当咱们深化的诘问后,根本确认了皮卡车主的大致类型主要有三类人群,第一类是“玩家“,他们大多喜欢自驾游览、越野、垂钓或许养大型犬;第二类是置换外地车牌私家车的刚需用户;第三类则是谣传北京将会把皮卡归入“摇号”领域,因而卖车占目标。跟着日子水平的进步,第一类皮卡用户的用车需求并不让人意外,而第二类和第三类则引人重视。

众所周知,皮卡的特点被界说为“轻型卡车”,因而它不在北京小客车“摇号”的领域,加之2019年11月行将迎来最严“限外令”,许多运用外地车牌的车主考虑将手里的车辆处理掉,一起这部分人群作为轿车的刚需用户,皮卡又是一种无门槛就可取得北京蓝牌的车辆,这无疑成为了这部分人群的折中之选,这也恰恰印证了咱们开篇文章中的判别。

比较特别的便是第三类购买皮卡的用户,不知从什么时分散播开来的“皮卡将在北京摇号购买”的传言,让许多人呈现了惊骇性的消费,他们的需求并非第一和第二类用户,意图也仅仅是买一辆皮卡、占一个目标,不过现在存在这种心思的购车者也并非少量。

“现在这辆河北车牌的车11月就无法开了,家和单位又都在五环外,“目标”也不知道什么时分能中签,只能先买个皮卡凑活开了,至少是北京牌,看着和开着都像SUV。”这是一位廊坊车牌的轩逸车主在置换皮卡时对修改表达的观点。虽然北京的限行方针将皮卡在大多数时刻约束了五环外,不过日子、作业在五环外的人不在少量,可见皮卡确实是他们无法的挑选。

车主的押注——皮卡=SUV?

从修改的造访来看,简直每个品牌的皮卡经销商都在店内显眼的方位粘贴出了“SUV级皮卡”的产品宣扬案牍,竭力在引导顾客将皮卡脱离卡车、商用车、工具车的认知,并推出了皮卡“加盖”的事务。

“加盖”关于皮卡车主来讲并不是新鲜事,它是在原车基础上针对货厢部分的改装,许多皮卡经销商在店内也推出了相应的服务。所谓的“盖”也可简略的理解为在货厢上面加个车顶,即敞开的货厢改为了封闭式,而且三面均有玻璃,造型分为平顶式和斜顶式,加装之后在全体造型上相似一款SUV。

不过,加盖后的皮卡上路存在很大危险,交通违法收集摄像头辨认的是车辆号牌,并非依据造型来判别,即便加盖后看起来是一辆SUV,但它的车辆特点仍是皮卡,因而许多人经过给皮卡加盖的方法逃避闯禁行的违法摄影恐怕是行不通的。其次,加盖的操作也涉嫌不合法改装的嫌疑。

当然,打方针的擦边球显然是走不通的,虽然在国家层面取消了皮卡的“双证准则”、北京地区也取消了非经营皮卡喷字和贴反光标的要求,一切都是向好的方针走向,但关于北京商场来讲,解禁皮卡和将皮卡归入乘用车办理好像北京车市查询:冒险的押注仍是最终的期望?看皮卡销量暴增的背面是短时刻内并不能成为实际的工作。

有职业专家也曾对媒体表明,在北京将皮卡归入乘用车领域并参加小客车摇号是不太可能的,而跟着这轮皮卡销量的暴增,商场保有量的添加也必然会让交管部门相应加强办理。无独有偶,北京市交管局也在近来发布音讯称,交管部门将专门组织警力在节点区域针对皮卡、卡车等违背禁令标志在限行时刻、限行区域违法行进等违法行为进行专项整理。在专项整治期间,交管部门还将在要点环路、桥区设置12处专项整治岗,加强早查、夜查的力度。

修改总结:

皮卡,作为许多轿车产品类型中的一种,它在我国的开展遭到了很强的方针约束,比方城区禁行、一年一审、高速限速80km/h、15年强制作废等等,虽然五省市已试点进城解禁,不过方针的拟定并非一蹴即至,而将皮卡划归为乘用车办理,也好像将是未来很长一段时刻内才干完成的。

就北京商场而言,北京地区是全国乃至全世界对皮卡约束最为严厉的当地,在这样并不宽松的大环境下,逆潮流呈现的皮卡销量暴增,直接的原因修改以为是刚需购车者们的无法之选,一般汽油购车目标中签遥遥无期、新能源号牌也是远水解不了近渴,而看似是个折中方法的外地车牌这次也被方针堵住,几近失望的购车们发现皮卡确实是留给他们的最终一丝活力,加之并不实在的传言助推,这次北京地区皮卡销量暴增的背面原因就愈加明晰了。

最终在修改看来,跟着国内轿车商场的不断开展和成熟,皮卡最早作为一种生产工具,其特点在现在来看在渐渐的发生变化。内饰做工的精细化、乘坐舒适性的进步,让皮卡不管在制造端仍是商场端都向着乘用车化和SUV化改变。

一起,跟着国人日子水平的进步,人们寻求美好日子的希望越来越火急,而皮卡超卓的实用性、多用处性、耐用性,恰恰在许多玩家的眼中是完美的挑选,养犬、垂钓、越野、拖挂房车,运用场景丰厚多样。修改以为,假如能在皮卡的方针层面完成双轨制办理,乘用用处乘用车办理,商用车用处商用车办理,试想,这无疑会让皮卡这一细分商场得到进一步的开展,在当时几近饱满且竞赛剧烈的国内车市,必然迎来全新的增站点,关于促进经济开展和拉动内需或许都有协助。能够预见,在不远的将来,我国皮卡商场必将迎来昌盛的开展。(文/图 懂车帝原创)

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